Forum ::
Prosjekter ::
Del 1 >(del 2 e..
Del 1 >(del 2 er ingang)
Opel Calibra 4x4 turbo 1993 mod..
Planer nå er:
-Bremser.(ok)
-Ta bort tre rustbobbler fra karoseri
-Erstatte eventulelle mangler (nesten ok)
mer kommer
Planer med Motor:
-Ny intercooler (EDS)
-Ny Cluths (Sinter og Helix) (ok)
- Letta svinghjul 5,5 kg (ok)
- Oljeseparatortank (ok)
- Nye plugger , ( Phase3 plugger)
- Bytte ut salgene fra til ic med rør
mer kommer.
Planer for understell/driverk:
- Camberkit
- Større bremser
Planer utvendig:
- Lakkere lister,takrails og dørhåndtak i samme fage som bilen
- Panserforlenger (ok)
- Nye OPEL emblem
Planer for stereo:
- Alpine CD/MP3 (ok)
- Alpine høytalere fremme og bak
- Ny sub
- Alpine forsterker (ok)
Detter er bilen nå:
Opel Calibra 4x4 turbo 1993 mod..
Planer nå er:
-Bremser.(ok)
-Ta bort tre rustbobbler fra karoseri
-Erstatte eventulelle mangler (nesten ok)
mer kommer
Planer med Motor:
-Ny intercooler (EDS)
-Ny Cluths (Sinter og Helix) (ok)
- Letta svinghjul 5,5 kg (ok)
- Oljeseparatortank (ok)
- Nye plugger , ( Phase3 plugger)
- Bytte ut salgene fra til ic med rør
mer kommer.
Planer for understell/driverk:
- Camberkit
- Større bremser
Planer utvendig:
- Lakkere lister,takrails og dørhåndtak i samme fage som bilen
- Panserforlenger (ok)
- Nye OPEL emblem
Planer for stereo:
- Alpine CD/MP3 (ok)
- Alpine høytalere fremme og bak
- Ny sub
- Alpine forsterker (ok)
Detter er bilen nå:
Svar:
må være kjekt med dumpen på innsugsstussen 
er vel god lyd?
Blir bra prosjekt dette
er vel god lyd?
Blir bra prosjekt dette
joda, lyden er unik den. : )
takk, håper alt går etter planen fra nå.
takk, håper alt går etter planen fra nå.
http://www.youtube.com/watch?v=dmsHF-YHofs
og en liten til, litt problemer med trykkgate under opptaket
og en liten til, litt problemer med trykkgate under opptaket
Da har jeg fått ny cluths og letta svinghjul
Sinter lamell og Helix trykkplata..
Og 5,5 kg svinghjul..
nå kan motorn endelig tas ut
Venter på I-C og separatortank
og nye plugger..
Skal bestille:
- Nye Rådebolter fra Tiger
-Bunnpannepakkning
-EDS oljepumpe
-3 lags stål topppakking
-DOSP D-P
- ++ som alltid
Lyst å prøve XE kammer også noen som har noe erfaring med d.??
Sinter lamell og Helix trykkplata..
Og 5,5 kg svinghjul..
nå kan motorn endelig tas ut
Venter på I-C og separatortank
og nye plugger..
Skal bestille:
- Nye Rådebolter fra Tiger
-Bunnpannepakkning
-EDS oljepumpe
-3 lags stål topppakking
-DOSP D-P
- ++
som alltid Lyst å prøve XE kammer også
noen som har noe erfaring med d.??
brovold har vel XE kammer, men han har jo ikke fått prøvd dem så mye enda
mens du er igang så skifter du vel alle slitedeler i motoren ja?
edit: http://www.tigerspeedparts.no/index.php?cmd=visprodukt&;productid=19
sånne må du ha
mens du er igang så skifter du vel alle slitedeler i motoren ja?
edit: http://www.tigerspeedparts.no/index.php?cmd=visprodukt&;productid=19
sånne må du ha
Ja, d meste vil bli tatt av nøvendige ting, reg og vanpumpe, utløselager,pakninger,simmeringer osv..
Fant også ut i helga at jeg har Coscast topp hva var forskjellen dær igjen.??
XE kammer er vell litt kvassere en LET kammene.??
Fant også ut i helga at jeg har Coscast topp
hva var forskjellen dær igjen.?? XE kammer er vell litt kvassere en LET kammene.??
Ja, syns jeg hadde hørt dette Ole.. takk..
Anyways, Sånne lager blir d selvfølgelig klodrik da jeg bytter rådeblotene
takk.. Anyways, Sånne lager blir d selvfølgelig klodrik da jeg bytter rådeblotene
de er kvasser ja, men er ikke snakk om store endringene.
Coscast toppen mangler en forsenking av ett eller annet slag, som KS toppen har, dette er ett svakt punkt og er der KS toppen sprekker. Dårlig forklart da, men hovedsaken er at coscast er tingen
Coscast toppen mangler en forsenking av ett eller annet slag, som KS toppen har, dette er ett svakt punkt og er der KS toppen sprekker. Dårlig forklart da, men hovedsaken er at coscast er tingen
XE kammene har større durasjonsvinkel, er vel 254 kontra 246(?)
Så noe forsjell merkes, men om det er vits sia du kjøre me knøttturboen e en anna sak
Så noe forsjell merkes, men om det er vits sia du kjøre me knøttturboen e en anna sak
ja, den mangler en "propp" på fordelersiden såm jeg klarte å se
Men aner ikke om d er noe mer i forskjell..
Tror lex vet litt om d dær..
TheEdge:
Så lenge "knøtteturboen" min klarer 1.3 i trykk beholder jeg den
Men aner ikke om d er noe mer i forskjell..
Tror lex vet litt om d dær..
TheEdge:
Så lenge "knøtteturboen" min klarer 1.3 i trykk beholder jeg den
Enkelt og greit for og finne ut om du har coscast eller ikke, skru av deksele forran turboen,
altså det du har lakkert rødt, så ser du oppunder dær, ska stå Coscast der vist du har dn toppen..
altså det du har lakkert rødt, så ser du oppunder dær, ska stå Coscast der vist du har dn toppen..
Vet d er coscast, står gravert inn sånn jeg fant d ut...
Edit: skrivefeil.no
sånn jeg fant d ut... Edit: skrivefeil.no
Da var det tid for å finne frem calibraen og tørke litt støv av den å etter kun å holdt på med BMW'n i sommer.. :S
Div planer skrevet ned på en lapp..
Motor skal ut å få en oppfriskning fra Tiger..
Invendig blir det og litt oppfriskning innen stereo bla..
Utvendig blir d litt rust jobb og hellakkering i februar i orgfarge (nova)
Utseende ellers blir noe spessielt og uvanlig, men holder det for meg selv inntil videre..
Legger ut bilder etterhvert..
Div planer skrevet ned på en lapp..
Motor skal ut å få en oppfriskning fra Tiger..
Invendig blir det og litt oppfriskning innen stereo bla..
Utvendig blir d litt rust jobb og hellakkering i februar i orgfarge (nova)
Utseende ellers blir noe spessielt og uvanlig, men holder det for meg selv inntil videre..
Legger ut bilder etterhvert..