Forum ::
Prosjekter ::
Taasaasen's pro..
Taasaasen's prosjekt, 2.0l 8v turbo solgt
Originalmotor, med turbo
solgt
Originalmotor, med turbo
solgt
Svar:
Så er det gjort noen småting i dag. Begynnte med passasjerdøra som hadde en ødalagt lås.
Her tok jeg av trekket og kikka litt i låssystemet. Var en splint som satt fast. Da fungerte plutselig sentrallåsen også. Det hadde visst ikke virka på 8år xD
denne ville jeg ha holdt orginal utsenemessig.var utrolig pen.
er mer sjeldent for tiden med en pen orginal calibra enn en med styling.
er mer sjeldent for tiden med en pen orginal calibra enn en med styling.
du sier noe der. Når jeg kikka etter calibra tenkte jeg å ha på full rieger styling, turbo osv. Men når jeg så denne første gang, tenkte jeg: kan ikke gjøre noe med denne. hehe
Hehe...
Enig.. Bilen ser utrulig pen ut uten styling..
Hold den orginal så mye som du kan. Du trenger ikke nødvendigvis ha den orginal inni med annlegg å slikt.
Men utvendig så er den veldig fin
Enig.. Bilen ser utrulig pen ut uten styling..
Hold den orginal så mye som du kan. Du trenger ikke nødvendigvis ha den orginal inni med annlegg å slikt.
Men utvendig så er den veldig fin
I dag polerte jeg bilen. Altså først kline på noe greier for å få bort sliten lakk, så ta på polish. For en drittjobb!! men det ble jo pent
Så tok jeg en skikkelig innvendig skrubb. Da fant jeg en uåpnet lipgloss, hmm vil du ha den tilbake Vegard?? hehe
Så tok jeg en skikkelig innvendig skrubb. Da fant jeg en uåpnet lipgloss, hmm vil du ha den tilbake Vegard?? hehe
tok bort denna fæle bryteren til ekstralyktene som ikke eksisterer lengre.
eller kollevold rally import
hehe men ja er helt sikkert på de fleste nettsteder som autoshineshop og slikt
hehe men ja er helt sikkert på de fleste nettsteder som autoshineshop og slikt
clearglass lykter, vectra b bakdørhåndtak, lakkerte lister. skinn interiør og slikt hadde jo gjort seg
Er 40/40 senk på den nå. Men lakkere lister er kanskje ikke så dumt. hva er penest mener dere: å farge listene på bilen sort som listene rundt vinduer, eller angle eyes fargen (skal kjøpe mørke). Eller samme farge som bilen??
røde lister, _ikke_ kjøp sorte angel eyes, kjøp chrome hvis du skal ha en orginal look.
kjedelig med bilen nå, koker etter den har kjørt i ett minutt. skal prøve å bytte termostat...se hva som skjer da....
Kokern, kjørt den hardt da. alle de 4 åra jeg har hatt den kokte den aldri!
Nope, vet han kjørte ikke hardt. Hvor mange ganger har du byttet termostaten?? Brodern kjørte fra sarpsborg til rakkestad. var den helt fin. Lå på rundt 80grader. Så skulle han kjøre fra rakkestad og hjem til askim. Så kjørte han i 5 min. Så spruta det frostvæske rundt i motoren. Slangen til radiator hadde sprettet av. Den er litt kort, så var den ikke festet skikkelig. Jeg fiksa slangen og satt den på igjen og fylte på kjøle vann igjen (da selvfølgelig først fjerne all luft). men den ble fortsatt varm fort, og kokte, men ikke noe søl med væska. Med andre ord, noe annet som er ødelagt. Regner med at termostaten gikk, så jeg har kjøpt ny termostat, da skal den nok bli bra igjen
Får håpe det ordner seg, men altså når jeg har kjørt med den radiator koblinga i... ja over ett år og den har aldri løsna, så sier deg selg selv at den ikke bare plutselig spretter av. Men får håpe det ordner seg
Det gjør det helt sikkert. Jeg får snakke litt med brodern. Men han sa at han kjørte pent. og jeg sa til han flere ganger før han dro at han skulle ta det pent.....hehe
Jeg skiftet termostat i dag, og fikk samtidig anledning til å bytte noen tørre slanger. Så nå fungerer bilen bra igjen Nå venter jeg bare på pakke fra autoshineshop
Nå venter jeg bare på pakke fra autoshineshop
jeg har et luftfilter du kan få kjøpe av meg for 100kr... bor i sarpsborg om du vil komme å hente det
jaa. men er litt skeivt og sitter ikke godt. jeg skal gjøre det ordentlig senere. Men venter på gir mansjetten fra autoshineshop.no så gidder ikke å gjøre noe før jeg har fått den.
så gidder ikke å gjøre noe før jeg har fått den.
Det er 2x 3,4" DTM, men dere når jeg så den ble jeg sinnsykt usikker....vil den ødelegge det orginale "looket" på bilen!? jeg må skifte potte uansett, så tenkte jeg det var greit med litt kul lyd og sånn....:S Men den blir kanskje ikke så stor når man setter den på...
hva mener dere da calibra mates?
hva mener dere da calibra mates?
For lyddemperen ikke får plass, da må den evt må stå på høykant, og da blir ikke det der seende særlig bra ut..
jeg hadde en sånn bred lyddemper på min før å den fikk da fint plass under der...
En kamerat hadde en slik lyddemper på sin calibra før også...og utløpene der var faktisk 4,5" og det er ikke akkuratt lite 
Og virka da som om den passte=)
Og virka da som om den passte=)
Det er plass, ikke noe problem, bare litt sveising. Men spørsmalet er vil den ødelegge det originale looket, bør jeg selge den og kjøpe en annen!?
Muttern hadde akkuratt den samme potta på den originale røde 16v'n sin og det så veldig bra ut synes jeg!
her er link til bilde av org svart calibra med doble utløp som du har
http://www.ray.se/Bildarkiv/089-H4X_Avgassystem_exhaust_Simons_Opel_Calibra_8V_16V_90-97_DTM.jpg
http://www.ray.se/Bildarkiv/089-H4X_Avgassystem_exhaust_Simons_Opel_Calibra_8V_16V_90-97_DTM.jpg
takk Jonas ser ikke dårlig ut det da...Men tror min er litt større?
ser ikke dårlig ut det da...Men tror min er litt større?
hmmm. skeptisk :^ hehe;p
er den så stygg at du vil ha den altså? hehe
er den så stygg at du vil ha den altså? hehe
Hellu!
tid for en liten oppdatering.....Har reparert håndbrekk, smørt bremser, tettet bensin/eksos lekasje, demontert frontfanger begynnt på lapping. startet på eksospotteskifting, lagt nytt gulv i bagasjen. Og bygd basskasse
under bygging
under en svært avansert sparkling! ;p
Ferdig resultat med prøvemonterte elementer.....bare noen jeg hadde liggene...
Bilen på bukker!
tid for en liten oppdatering.....Har reparert håndbrekk, smørt bremser, tettet bensin/eksos lekasje, demontert frontfanger begynnt på lapping. startet på eksospotteskifting, lagt nytt gulv i bagasjen. Og bygd basskasse
under bygging
under en svært avansert sparkling! ;p
Ferdig resultat med prøvemonterte elementer.....bare noen jeg hadde liggene...
Bilen på bukker!
Ooops, ble litt store bilder. hehe
Basserud sitter fint der, har skreddersydd den til calien min.
blir deilig når jeg får kjøpt bassere...hattehøyttalere og forsterker kjøper jeg i morra
Basserud sitter fint der, har skreddersydd den til calien min.
blir deilig når jeg får kjøpt bassere...hattehøyttalere og forsterker kjøper jeg i morra
da fikk jeg satt inn instrumentpanelet, litt kronglete var det...hehe men bra resultat
Nå driver jeg å setter inn høyttallere i døra, bak og i sub kassa....
her noen er delene:
Nå driver jeg å setter inn høyttallere i døra, bak og i sub kassa....
her noen er delene:
Du fikk fiksa instrumentpanelet ja det er bra
blir vel digg med litt god lyd i bilen og tenker jeg
det er bra blir vel digg med litt god lyd i bilen og tenker jeg
Lite har skjedd for tida, men kan jo fortelle at nå har jeg fått kjøpt inn cd-spiller også,Pioneer DEH-p70bt med 3 linjeutganger som var et must Takk for handelen Øystein!
Så skal jeg på biltema og kjøpe inn lyddempemateriale, og isolere bilen. og kable over helga...
Takk for handelen Øystein! Så skal jeg på biltema og kjøpe inn lyddempemateriale, og isolere bilen. og kable over helga...
ja, originale står det 240km/7000rpm max, mens av plasmaskiver var det enten 220km/7000rpm max eller 240km/8000rpm max.... så da valgte jeg den som viste for mye rpm....
Vet ikke om de som satt i er orgnale altså. Tror det skal være det men en av skivene var herpa så det må jeg fikse å trikse på sjøl
Nå en bitteliten innkjøpsdetalj... Nye bremseskiver, håndbrekkvaier, repkit til alle kalippere, håndbrekksko, fjører til håndbrekksko og bremseklosser.
Har endelig fått ordnet meg verksted sammen med 5 flinke driftere. Så nå skal jeg endelig få muligheten til å få skrudd litt skikkelig
Har endelig fått ordnet meg verksted sammen med 5 flinke driftere. Så nå skal jeg endelig få muligheten til å få skrudd litt skikkelig
Ang. potta, så hadde jeg lik på min gamle... Sjekk showcase...
Den så iallefall fryktelig lik ut, kjøpte min på raceland.no. BLAST 10cs.
Den så iallefall fryktelig lik ut, kjøpte min på raceland.no. BLAST 10cs.
ser ut som en bra bil du har fått deg her.
Gått lite også
Hvør mye betalte du for brems og tilbehør?
skulle hatt det samme selv.
Gått lite også
Hvør mye betalte du for brems og tilbehør?
skulle hatt det samme selv.
Hehe, bestilte noe av det fra tyskland (til sverige, ikke noe moms og drit) og bestilte resten fra bilextra... kom tilsammen på 2300kr. Det er veldig billig, ved tanke på å få 8klosser og 4 skiver for 1000 spenn i Tyskland
Nå begynner ting å skje hos meg igjen
Har fått bilen ut på værste, og fått kjøpt en turbo vectra. C20neT som jeg skal sette inn i Calibraen.
Slenger ut noen bilder.
Her er bilde av deler av værste jeg skrur på, langt ute i skogen !
Her er den grusome vectraen jeg har kjøpt blir godt med turbo!
Innsiden på bilen, ikke så gærlig egentlig... pent ratt å greier
Her er motoren, alt er koblet ut.. nå klar til å forlate Vectra
Har fått bilen ut på værste, og fått kjøpt en turbo vectra. C20neT som jeg skal sette inn i Calibraen.
Slenger ut noen bilder.
Her er bilde av deler av værste jeg skrur på, langt ute i skogen !
Her er den grusome vectraen jeg har kjøpt
blir godt med turbo! Innsiden på bilen, ikke så gærlig egentlig... pent ratt å greier
Her er motoren, alt er koblet ut.. nå klar til å forlate Vectra
du som kjøpte den vektran ja...måtte du ut med mye for den da ti slutt?
Nei, egentlig ikke... betalte vel rundt 12000 et sted, vil ikke si det er så mye. Ved tanke på at jeg allerede har solgt lyktene for 2500kr får 1500kr vrakpant, og kanskje 3-4 lapper for interiør og styling. Så sitter jeg igjen å ha betalt 4000kr for motoren.. det skal jeg overleve
ser du holder til i askim,
hvordan er dørene på den vectra delebilen `?
hva skal du ha for dørsider og div intreør?
hvordan er dørene på den vectra delebilen `?
hva skal du ha for dørsider og div intreør?
det var jaggu på tide med en update odd daniel dette blir nok bra tenker jeg
dette blir nok bra tenker jeg
Motor ute av vectra Litt pussing og lakkering, så er den klar for calibras motorfester
Her har du meg som står i å demontere Opel Vectra
Motoren jeg egentlig har lyst til å sette inn
Litt pussing og lakkering, så er den klar for calibras motorfester Her har du meg som står i å demontere Opel Vectra
Motoren jeg egentlig har lyst til å sette inn
blir bra det here.
blir artig med neT motor.
også får du finne deg/ kjøpe en avdrager til rattnav / bosset i vectran.. ;p
blir artig med neT motor.
også får du finne deg/ kjøpe en avdrager til rattnav / bosset i vectran.. ;p
Jess, kompisen min klikka mæd på det rattnavet.... så han fikk den ut, hel og pen
Nå er vectran spiker, RIP.......
Så nå skal jeg begynne å pusse motor og motorrom
Nå er vectran spiker, RIP.......
Så nå skal jeg begynne å pusse motor og motorrom
Det er bra.
Gudd løkk med det.
Håper det går greit at jeg kommer en tur når jeg får Calibra`n på veien igjenn. ;P
Gudd løkk med det.
Håper det går greit at jeg kommer en tur når jeg får Calibra`n på veien igjenn. ;P
Begynt litt med å skifte bremser på bilen....
Var en del rust og se
prøvde å bøye tilbake bremseskjoldet litt, for å komme til bak... da knakk det tvert av.
så nå blir det innkjøp av nye, noen gode råd til hvor jeg bør kjøpe ?
Var en del rust og se
prøvde å bøye tilbake bremseskjoldet litt, for å komme til bak... da knakk det tvert av.
så nå blir det innkjøp av nye, noen gode råd til hvor jeg bør kjøpe ?
får sikkert kjøpt på biltema, bilxtra, mekonomen.
finn en hygelig ansatt og ikke vær redd for å spørre om litt rabatter.
finn en hygelig ansatt og ikke vær redd for å spørre om litt rabatter.
Nå har jeg fått gjort litt og kjøpt inn litt har 13 dager før bilen SKAL på veien!!! så jeg sliter litt med tid for å si det mildt, da jeg jobber og har skole.... hehe
Men hvertfall det jeg har fått kjøpt inn er :
2 stk bremseskjold bak
2 stk calipere bak
bremseslange bak
bremserør bak
Panserforlenger
SACHS clutch (på vei fra Tyskland)
clutchwire
Intercooler
rør til IC sats og eksos
Nytt luftfilter
litt småtteri til motor osv..
Det jeg har fått gjort :S ikke mye, men det kommer seg!
Skifta brekkwire
skifte Clutchwire
tatt ut gammel motor
lakkert og pusset ny motor
kutta til en del av rørgangen til eksos (2,5" hele veien)
Og begynt med litt oppsett av IC....
har 13 dager før bilen SKAL på veien!!! så jeg sliter litt med tid for å si det mildt, da jeg jobber og har skole.... hehe Men hvertfall det jeg har fått kjøpt inn er :
2 stk bremseskjold bak
2 stk calipere bak
bremseslange bak
bremserør bak
Panserforlenger
SACHS clutch (på vei fra Tyskland)
clutchwire
Intercooler
rør til IC sats og eksos
Nytt luftfilter
litt småtteri til motor osv..
Det jeg har fått gjort :S ikke mye, men det kommer seg!
Skifta brekkwire
skifte Clutchwire
tatt ut gammel motor
lakkert og pusset ny motor
kutta til en del av rørgangen til eksos (2,5" hele veien)
Og begynt med litt oppsett av IC....
Her er et par "før og etter" bilder av motoren enn så lenge... sleng gjerne inn en kommentar
Hadde oppkjøring i går
gikk strøkent !
nå venter jeg fortsatt på clutch for å få satt ned i motoren!
gikk strøkent !
nå venter jeg fortsatt på clutch for å få satt ned i motoren!
Nå begynner det å nærme seg så smått!
har satt ned i motor, er ferdig med 50% av rørgangen til T.I.C.
Panserforlenger begynner også å ta form...
testa på Brock B1 til en kompis
Motor i bil, ic montert, rør begynt å ta form:
har satt ned i motor, er ferdig med 50% av rørgangen til T.I.C.
Panserforlenger begynner også å ta form...
testa på Brock B1 til en kompis
Motor i bil, ic montert, rør begynt å ta form:
Oppstart i dag !
fikk snurra i gang bilen, dette er første gang motoren starter på 1,5 år...
den startet nesten med en gang.
så nå er det bare noen småjusteringer som skal til før testkjøring mandag eller tirsdag.
fikk snurra i gang bilen, dette er første gang motoren starter på 1,5 år...
den startet nesten med en gang.
så nå er det bare noen småjusteringer som skal til før testkjøring mandag eller tirsdag.
Den motoren din bleeeeeeeeee så fiiiiiiiiiiiiiiiin.......................
Jeg har brukt varmebestandig lakk fra bilextra, sort matt. heter vel k-racing eller no den lakken.
Dette ble jo veldig bra=) Stilig med svart matt motor! Dene røde skriften, har du bare pensla den? Hvor skal du plassere luftmengdemåleren? Ser du har den på utsiden av bilden for å teste den? Gøy at den starta med en gang. Gøy følelse å ta første oppstart.
takker brukt pensel ja.
Er faktisk usikker, enn så lenge har jeg den rett under batteriet og delvis bak radiator... men den får litt dårlig luft der. får ikke plass noe sted egentlig.. prøvde å få den inni fangeren også. men da trenger jeg masse x 90grader bends.. men motor får jo kald luft gjennom IC uansett, men bør finne en bedre løsning på luftfilter og lmm senere...
brukt pensel ja. Er faktisk usikker, enn så lenge har jeg den rett under batteriet og delvis bak radiator... men den får litt dårlig luft der. får ikke plass noe sted egentlig.. prøvde å få den inni fangeren også. men da trenger jeg masse x 90grader bends.. men motor får jo kald luft gjennom IC uansett, men bør finne en bedre løsning på luftfilter og lmm senere...
Ser at du fortsatt har veivhusventilasjonen koblet på trykksiden av turboen. Denne og slangen fra kullfilteret må du flytte til sugesiden!
Tips til plassering av LMM og filter kan du se i prosjekttråden min del 2: http://www.calibra.no/forum/default.aspx?thread=40983 på nest siste bilde eller i tråden til Lucky: [url]http://www.calibra.no/forum/default.aspx?thread=37225&seed=20[/url]
Tips til plassering av LMM og filter kan du se i prosjekttråden min del 2: http://www.calibra.no/forum/default.aspx?thread=40983 på nest siste bilde eller i tråden til Lucky: [url]http://www.calibra.no/forum/default.aspx?thread=37225&seed=20[/url]
Det røde området er sugesiden av turboen. Det er her veivhusventilasjonen og tankventilasjonen (kullfilteret) skal tilkobles. Slangene kan kobles inn på et hvilket som helst punkt på på rødt område.
Blå kloss er posisjonen til ventilen for tankventilasjon. Hit kommer det en slange fra kullfilteret (i høgre skjerm) og går videre til innsugsmanifold. Slangen til manifold fjernes fra ventil og plugges som vist med blått kryss.
Som erstatning legges slange fra ventilen til sugeside av turbo.
Veivhusventilasjonen har utløp på toppdekselet.
Nye slanger er vist med gult, tikobling på rødt område er et eksempel, slangene kan kobles til hvor som helst på det røde området.
okei, ser det nå
er noe rart med maskinen min...
du kan sikkert fjerne bildet vegardaka
er noe rart med maskinen min...
du kan sikkert fjerne bildet vegardaka
aha, bra det synes nå. det kunne være at bildet ikke var tilgjengelig. jeg hadde akkurat lagt det ut på google picasa
Aha, men tror jeg forsto hva du mente med veivhusventilasjon og kullfilter nå hvertfall.
takker for tips!
Når det gjelder LMM, så er turboen min vinklet en på en annen måte enn standard garret t3 turbo (mitsu turbo, original til volvo-femmer) så har jeg røra til IC ved siden av radiator... ser de fleste har den på utsiden. så det er trangere der for min del... men jeg tenker å sette luftfilteret inni fangeren, må bare ha tonnehvis av bends, eller kutte og sveise veldig mye, for å få til de bøyene.
takker for tips!
Når det gjelder LMM, så er turboen min vinklet en på en annen måte enn standard garret t3 turbo (mitsu turbo, original til volvo-femmer) så har jeg røra til IC ved siden av radiator... ser de fleste har den på utsiden. så det er trangere der for min del... men jeg tenker å sette luftfilteret inni fangeren, må bare ha tonnehvis av bends, eller kutte og sveise veldig mye, for å få til de bøyene.
Jeg har sett på bildene av motoren din, er ikke innløpet på turboen "under wastegateakkumulatoren"?
Og utløpet er fremover mot radiator?
Jeg tipper du har sveist sammen rørgate siden du skriver at du har startet motoren, men om du ikke har laget rørgate ennå, hadde det ikke vert kurrant å rotert kompressorsiden av turboen i forhold til eksossiden, slik at du får utløpet peikende nedover?
Ikke at det løyser problemet med innløpet, men tror det gjør rørgaten mellom turbo og IC lettere.
Og utløpet er fremover mot radiator?
Jeg tipper du har sveist sammen rørgate siden du skriver at du har startet motoren, men om du ikke har laget rørgate ennå, hadde det ikke vert kurrant å rotert kompressorsiden av turboen i forhold til eksossiden, slik at du får utløpet peikende nedover?
Ikke at det løyser problemet med innløpet, men tror det gjør rørgaten mellom turbo og IC lettere.
innløpet et rett under wastegateakkumulatoren, riktig det...
Men utløpet peker rett nedover, og er veldig simpelt å komme til når det gjelder rørgang fra IC. Ikke noe problem. Er egentlig kun den fæle LMM'en som er problemet... for stor, rett og slett! og innløpet får jeg ikke gjort noe med..
Men utløpet peker rett nedover, og er veldig simpelt å komme til når det gjelder rørgang fra IC. Ikke noe problem. Er egentlig kun den fæle LMM'en som er problemet... for stor, rett og slett! og innløpet får jeg ikke gjort noe med..
Forresten, hvis jeg skal flytte slangen fra kullfilter og veivhusventilasjon fra innsuget... hvordan er det best å tette slange tilkoblingene ??
Jeg kom på at jeg har tegnet feil. Den slangen med kryss over var den som kom fra veivhusventilasjonen. Denne har jeg barre kutten ned og stappet en aksking inn i.
Tankluftingen går inn i manifolden like ved tilkoblingen til bremsekraftforsterkeren. Her fjernet jeg slangen fra manifolden og brukte nippelen til å koble på en slange som går inn til turbotrykksmåleren.
Angende trykkgate går du rett fra turbo inn på høyre side av IC? Venstre side av IC går en runde inn og under turbo og kommer opp på høyreside av turboen og så en runde bort langs høyre tårn?
Slik at der trykkgaten kommer opp, blokkerer den for en eventuell slange til innløpet?
Tankluftingen går inn i manifolden like ved tilkoblingen til bremsekraftforsterkeren. Her fjernet jeg slangen fra manifolden og brukte nippelen til å koble på en slange som går inn til turbotrykksmåleren.
Angende trykkgate går du rett fra turbo inn på høyre side av IC? Venstre side av IC går en runde inn og under turbo og kommer opp på høyreside av turboen og så en runde bort langs høyre tårn?
Slik at der trykkgaten kommer opp, blokkerer den for en eventuell slange til innløpet?
vet ikke om det her sier deg noe, men her er tegning sett forfra...
Flott tegning. Informativ i vert fall.
Da har du rørene på den "vanlige" måten. Ser at du må ha en krapp u-sving på innløpsrøret til turboen for å få lmm og luftfilter bort dit.
Eventuelt kan du flytte røret ut etter IC til å gå langs støtfangen og opp gjennom hullet under høyre lykt. D afør du bedre plass til u-svingen.
Her må du bare være kreativ
Da har du rørene på den "vanlige" måten. Ser at du må ha en krapp u-sving på innløpsrøret til turboen for å få lmm og luftfilter bort dit.
Eventuelt kan du flytte røret ut etter IC til å gå langs støtfangen og opp gjennom hullet under høyre lykt. D afør du bedre plass til u-svingen.
Her må du bare være kreativ
Det var planen først, etter 4 timers arbeid og grov tenking ble jeg usikker... så tok det meg 10 min å flytte den bort dit, det jeg må er å kutte rør bare og sveise sammen, fungerer ikke med rette og 90 bends... må lage egne vinkler, men den passer perfekt under lykta ja..
Kapp og sveis er halve monteringsjobben.Nå tipper jeg det er bedre plass til en u-sving.
En ting jeg hadde veldig lyst til å gjøre når jeg monterte var å snu turboen på manifolden. Jeg fikk ikke plass med det grenrøret jeg hadde, men du kan se om det fungerer på ditt bygg.
En ting jeg hadde veldig lyst til å gjøre når jeg monterte var å snu turboen på manifolden. Jeg fikk ikke plass med det grenrøret jeg hadde, men du kan se om det fungerer på ditt bygg.
Kanskje, men da blir det møkka jobb med sveising av eksos osv...
får det nok til etterhvert, nå må jeg bare finne ut av hvorfor det kommer helvetes mye blårøyk når jeg kjører ??
får det nok til etterhvert, nå må jeg bare finne ut av hvorfor det kommer helvetes mye blårøyk når jeg kjører ??
Underdimensjonert oljeretur fra turboen??!!!? Dårlig helling på returen? For lite strup i oljetilførselen?
Nei, den er mye feitere enn tilførsel og den har veldig bra helling... strup, vil jeg ikke tro ??
Tilførselslangen er skrudd med en banjo, på min banjo er det kun to hull med 1 mm diameter. Det er hva jeg mener med strup?
Eventuelt, har du borret oljeretur i blokken eller sveist nippel i bunnpannen?
Hvis ikke det har med oljen til/fra turboen å gjør, så prøv å løys oljepåfyllingslokket, forsvinner blårøyken av det, er problemet dårlig veivhusventilasjon. Dette problemet får du om ventilasjonsslangen fortsatt går bort på innsuget.
Eventuelt, har du borret oljeretur i blokken eller sveist nippel i bunnpannen?
Hvis ikke det har med oljen til/fra turboen å gjør, så prøv å løys oljepåfyllingslokket, forsvinner blårøyken av det, er problemet dårlig veivhusventilasjon. Dette problemet får du om ventilasjonsslangen fortsatt går bort på innsuget.
ah, joa. om strupet er for lite vil jeg ikke tro det skal ha så altformye å si.. det er jo opptil turboen når det gjelder størrelse på den vel ?
Nippel i bunnpannen ja, ikke retur i blokka.
Jeg er ganske sikker på at det var veivhusventilasjonen, først kjørte jeg med den i innsuget deretter lagde jeg en proff catchtank, som vil si slangen ned i en Colaflaske med teip rundt og luftehull
En annen ting, hvordan er det dynamoen kobles !?
er det 2 til +, en til motor (jord) og en til styrestrøm ?
Nippel i bunnpannen ja, ikke retur i blokka.
Jeg er ganske sikker på at det var veivhusventilasjonen, først kjørte jeg med den i innsuget deretter lagde jeg en proff catchtank, som vil si slangen ned i en Colaflaske med teip rundt og luftehull
En annen ting, hvordan er det dynamoen kobles !?
er det 2 til +, en til motor (jord) og en til styrestrøm ?
Det er to isolerte tilkoblingspunkt. Det ene B+ er tilkobling til batteriets +, og det andre G+ tilkobles ladelampen. Chassi på dynamoen kobles til jord (batteriets minus/motor/karosseri).
Jeg tror det bare er en ledning i kabelstrømpen som skal på +, men kan hende jeg husker feil. G+ er en tynn leder, og jord går orginalt med en leder bort på motoren.
Jeg tror det bare er en ledning i kabelstrømpen som skal på +, men kan hende jeg husker feil. G+ er en tynn leder, og jord går orginalt med en leder bort på motoren.
fikk til dynamoen, var jordingen jeg hadde plassert feil bare (på motor og ikke på skrue til dynamo) så nå lader den som bare det...
Men, jeg var ute å kjørte... tok det pent. etter jeg hadde kjørt i ca. 5 min, og skulle slippe gassen mot et kryss, så streika den.. hele veien tilbake måtte jeg ha gass, slapp jeg den så streika'n ganske tidlig også (2000rpm) ...
når jeg kom tilbake til værkstedet mitt lot jeg den stå en stund, så startet jeg... da gikk den pent på tomgang, men med engang jeg dro litt i gassen, så gikk den veldig ujevnt på tomgang og sluknet av og til..
hvorfor ????
Men, jeg var ute å kjørte... tok det pent. etter jeg hadde kjørt i ca. 5 min, og skulle slippe gassen mot et kryss, så streika den.. hele veien tilbake måtte jeg ha gass, slapp jeg den så streika'n ganske tidlig også (2000rpm) ...
når jeg kom tilbake til værkstedet mitt lot jeg den stå en stund, så startet jeg... da gikk den pent på tomgang, men med engang jeg dro litt i gassen, så gikk den veldig ujevnt på tomgang og sluknet av og til..
hvorfor ????
Hmm, vanskelig å svare på. Trenger ikke å ha noe med turboinstallasjonen din engang dette.
Du har strammet fjæren på LMM 9 hakk? Det kan hende en tidligere eiger av bilen din har justert denne før, slik at 9 hakk ikke blir 9 hakk i forhold til orginalt. Du kan prøve å ta av lokket på LMM og justere på litt meir eller mindre utslag og se om den går reinere av det. Helst skulle du hatt et lambdainstrument.
Bilen din har vel vært lite brukt i vinter, så det er også tenkelig at problemet skyldes kondens.
Ellers kan det være hva som helst; tennplugger, coil, defekt LMM, defekt vanntempgiver.
Du har strammet fjæren på LMM 9 hakk? Det kan hende en tidligere eiger av bilen din har justert denne før, slik at 9 hakk ikke blir 9 hakk i forhold til orginalt. Du kan prøve å ta av lokket på LMM og justere på litt meir eller mindre utslag og se om den går reinere av det. Helst skulle du hatt et lambdainstrument.
Bilen din har vel vært lite brukt i vinter, så det er også tenkelig at problemet skyldes kondens.
Ellers kan det være hva som helst; tennplugger, coil, defekt LMM, defekt vanntempgiver.
Det er riktig Vegard, fordi du har alltid kjørt med original motor... Når den er turbokonvertert så skal den justeres for å gå rent.
Jeg har justert den selv, og kun 9 hakk...
Nå er alt ok, kun en vakum lekkasje som forårsaker hoppende tomgang. (nesten stopper, så kommer seg)
Sjekker det i morgen, ellers så tok jeg tur med bilen og den er veldig tight og fin på gir, clutch og ikke minst pådrag er ikke mer enn 0,2-0,3 bar... men det kjennes fortsatt godt.
Kommer film av motor og tur etterhvert :=)
Jeg har justert den selv, og kun 9 hakk...
Nå er alt ok, kun en vakum lekkasje som forårsaker hoppende tomgang. (nesten stopper, så kommer seg)
Sjekker det i morgen, ellers så tok jeg tur med bilen og den er veldig tight og fin på gir, clutch og ikke minst pådrag
er ikke mer enn 0,2-0,3 bar... men det kjennes fortsatt godt. Kommer film av motor og tur etterhvert :=)
Fuck !
tok en testtur etter noen justeringer....
det jeg ikke hadde lagt merke til var at den lakk olje, tydeligvis ganske mye. så under kjøring ble motoren tom for olje, og også varm.. så motor havarerte. totally dead, har ikke fått sett skikkelig på det. men virker som blokka har sprekt opp helt bak...
Er nok en råde som har knekt og smelt hull i blokka mi.
vet ikke helt hva man skal gjøre nå, har seilt innom tanken på å selge hele greia for å dekke diverse kostnader....
jeg har en blokk til, så kan forsåvidt "bare" sette over.. men tror nok det er noe innmat ++ som har gått med i tillegg.
tok en testtur etter noen justeringer....
det jeg ikke hadde lagt merke til var at den lakk olje, tydeligvis ganske mye. så under kjøring ble motoren tom for olje, og også varm.. så motor havarerte. totally dead, har ikke fått sett skikkelig på det. men virker som blokka har sprekt opp helt bak...
Er nok en råde som har knekt og smelt hull i blokka mi.
vet ikke helt hva man skal gjøre nå, har seilt innom tanken på å selge hele greia for å dekke diverse kostnader....
jeg har en blokk til, så kan forsåvidt "bare" sette over.. men tror nok det er noe innmat ++ som har gått med i tillegg.
Hvor er du fra?
Vet om en som har en 8v motor til salgs for en 1000lapp eller noe. Da er det "bare" å bytte..
Hadde kjøpt den selv hadde det ikke vert for at eg har brukt så mye penger på utstyr og ny kanal til høgre side.
Denne motoren ligger på karmøy.
Såvidt eg fekk med meg så fungerte motoren helt greit. Men kan prøve å skaffe nr til deg om du inntirisert.
Vet om en som har en 8v motor til salgs for en 1000lapp eller noe. Da er det "bare" å bytte..
Hadde kjøpt den selv hadde det ikke vert for at eg har brukt så mye penger på utstyr og ny kanal til høgre side.
Denne motoren ligger på karmøy.
Såvidt eg fekk med meg så fungerte motoren helt greit. Men kan prøve å skaffe nr til deg om du inntirisert.
Jeg har jo en blokk, fra gamlemotor'n....
MEN, til dere som har gjort det før. hva er det jeg ikke kan gjøre selv når det gjelder å bytte en motorblokk?
Er vel tid, og hjelp jeg egentlig trenger. har det meste jeg trenger. (pakninger må jeg kjøpe)
MEN, til dere som har gjort det før. hva er det jeg ikke kan gjøre selv når det gjelder å bytte en motorblokk?
Er vel tid, og hjelp jeg egentlig trenger. har det meste jeg trenger. (pakninger må jeg kjøpe)
Du har en longblokk og skal flytte over alt utvendig (dynamo, servopumpe innsug og eksosmanifolder, motorfester)? Er vel bare ny innsugspakning du trenger da, eksospakningen din er vel tilnærmet ny? Skal du flytte over bunnpannen, kan det hende du trenger ny pakning til den, men det må du vurdere når du ser på den.
Jeg skal også flytte over innsug, innmat, topp og veivaksel... alt egentlig.
Leit og høre...
Du må få tatt av toppen din, og se om den har gått fyken også.
Jeg har en komplett motor liggende.
Jeg kommer gjerne og hjelper til, så fort jeg er ferdig med min egen bil.
Du må få tatt av toppen din, og se om den har gått fyken også.
Jeg har en komplett motor liggende.
Jeg kommer gjerne og hjelper til, så fort jeg er ferdig med min egen bil.
Sett litt påre nå, virker som det kun har gått hull ved veivaksel.. så forhåpentligvis er innmat helt og pent.
Hadde jeg satt pris på Fredrik !
Hadde jeg satt pris på Fredrik !
Har du kjørt tom for olje er vel turboen din mest sannsynlig havarert og.
tror den er berget, heldigvis en helt ny turbo. så den skal nok tåle det...
æsj, dritt kjipt at du ikke merka olja.
Var spent på å se hvordan detta gikk til slutt jeg
Men toppen er nok like hel siden det er en 8v, ventilene står jo ikke så lavt som på 16v.
Men stempelet har nok fått seg en trøkk og det samme har jo tydligvis rådene.
Bare å spørre hvis det er noe du lurer på ang motor, var jo jeg som satte den sammen
Moro at den starta på første forsøk da!
**ser jo nå at dette er et litt seint innlegg, men shit au... **
Var spent på å se hvordan detta gikk til slutt jeg
Men toppen er nok like hel siden det er en 8v, ventilene står jo ikke så lavt som på 16v.
Men stempelet har nok fått seg en trøkk og det samme har jo tydligvis rådene.
Bare å spørre hvis det er noe du lurer på ang motor, var jo jeg som satte den sammen
Moro at den starta på første forsøk da!
**ser jo nå at dette er et litt seint innlegg, men shit au...
**
Joda, men takker for respons (:
regner med at innmaten og blokka er defekt...
men skal bygge ny motor, og da bruker jeg nok den toppen
hvordan toppakning brukte du ? C20LET?
regner med at innmaten og blokka er defekt...
men skal bygge ny motor, og da bruker jeg nok den toppen
hvordan toppakning brukte du ? C20LET?
Hey!
nå er bilen igang igjen, men originalmotoren og turbo...
nå kjører jeg på minimum som vil si ca. 0,2bar
men den går veldig fint !
bilder kommr
nå er bilen igang igjen, men originalmotoren og turbo...
nå kjører jeg på minimum som vil si ca. 0,2bar
men den går veldig fint !
bilder kommr
bare en liten photoshoot panseret skal snart til lakkering, venter bare på¨litt lønning
panseret skal snart til lakkering, venter bare på¨litt lønning
veldig fin tegning opp... gitt deg pluss for det
strøken calibra...ta vare på den ;P
strøken calibra...ta vare på den ;P
Bra du har fått den igang igjen Odd daniel.
Men før du sender panseret til lakk må du fikse litt på overgangen mellom panser og framskjerm som synes godt på siste bilde hehe
Men før du sender panseret til lakk må du fikse litt på overgangen mellom panser og framskjerm som synes godt på siste bilde
hehe
Yo!
nå har forsåvidt bilen gått greit en stund, men så begynte effekten å forsvinne og det kom gressklipperlyd fra motor... så fikk jeg øye på at eksosmanifolden har sprekt xD
Akkuratt i sjøten som vist nedenfor... går det greit å sveise der tror man ? bilde av sprekken kommer....,
nå har forsåvidt bilen gått greit en stund, men så begynte effekten å forsvinne og det kom gressklipperlyd fra motor... så fikk jeg øye på at eksosmanifolden har sprekt xD
Akkuratt i sjøten som vist nedenfor... går det greit å sveise der tror man ? bilde av sprekken kommer....,
det er kanskje ikke så dumt, for det er veldig tungt for den med tanke på eksosen som henger i turboen osv...
men den er oppe å går nå
stripset slangen til wastegaten, så nå lader den ca 0,5bar...
og vil si at den er veldig frisk og fin
men den er oppe å går nå
stripset slangen til wastegaten, så nå lader den ca 0,5bar...
og vil si at den er veldig frisk og fin
Aha, er det du nå
lykke til med bilen, håper du får gitt den mer omsorg enn hva jeg hadde tid og økonomi til !
lykke til med bilen, håper du får gitt den mer omsorg enn hva jeg hadde tid og økonomi til !