Iver's Calibra - til salgs

Er OMC medlem og bruker ikke dette forumet så mye. Gir en kort pressentasjon av bilen min.

Original Turbo, kjøpte den for litt over 2 år siden fra en kar i gudbrandsdalen. Brukte den som brukbil ett år, og begynte deretter å pusse opp. Bildene taler vel selv. Skal bremses hos Bjørnstad til våren. Geir Haugen tipper ca 340-360 hk på nav.

det var sandblåseren sin det.

ser ut til å bli veldig pen ihvertfal.

naice

godt med tilgang på god sandblåser, men ikke akuratt den beste "dressen" hehe

Det er Eivd som sandblåser og syregrunner på bildene.

dette så veldig bra ut

dette så ordentlig bra ut ja

Dette er bruksbilen min. 00' Omega 2.2 Irmscher

Direkte nydlig
Flott bil du har

det er i trøndelag det bygges calibra turbo

Litt tilfeldig at det er akkurat er calibra til meg da. Er Opel entusiast jeg, ikke calibra. Ville gjerne bytta selve bilen i en ascona ja.

Codegen: Holder i massevis det der til 5 min med blåsing.

Blir bra det her Iver! Skal bli artig å se den ferdig.

Stå på - blir bra dette.

Som sagt er jeg lite her inne. Her er en liten oppdatering. Motoren er satt sammen og satt i bilen, det meste i motorrommet er på plass untatt eksosanlegg og trykkrør.
Datasprutet er ferdig kobla, mangler bare finishen. Trykkrøret på slutten er ikke ett endelig ressultat, bare tester hvordan de skal gå.

åh. dette var så porno

Mye hk satser du på.??
Hvordan trykk skal du kjøre på.??

En bekjent har identisk oppsett av motor i en ascona. Den er bremset til 361hk på hjula. Han kjører vel på 1,3 bar.

Greit det
Du må komme med filmklipp når du er ferdig

I går begynte vi på trykkgate. Om noen lurer, så bruker vi meierirør i 304L rustfritt 2,5" til trykkrør og 3" eksos.

nice, detta blir bra!

Stilig dette her kommer nok til å bli gromt
Er det orginal blå farge det der ?

Da er motoren ferdigbygd, og bilen ferdig bremsa hos Bjørnstad Bil. Vi endte på 325hk på nav og 450nm.
Den går veldig godt, og fungerer veldig bra når man ser bort i fra litt lav eksos og at servopumpa er defekt.
Så 4x4 fungerer heller ikke enda.

Videre planer er å skifte en bakskjerm og få den lakkert, originalt utseende med irmscher frontleppe og irmsher flatvinge!

Bra bygg men dropp flatvingen ;P

Lenge siden sist update her nå ja ser jeg!
Siden sist har det skjedd mye. Havarerte motoren to uker etter den ble bremset. Årsak: Tenningsbank! Stempel 2 og 3 så slik ut:


Tennpluggen på 2ern så slik ut:

Og toppen slik:

Motoren ble tatt ut igjen, plukket i biter og levert til Autotrim Tore Østhus. Toppen ble sveisa og en ventil ble byttet. Skaffet ny blokk, og bestilte nye Wiseco stempler til Protrim med en del høyere kompresjon.
Bunnpartiet hadde klart seg bra, men fikk byttet alle lager uansett. Kjøpte ei helt ny original oljepumpe med det samme motoren ble overhalt igjen

Ny autometer oljetrykksgiver og AN-kobling for oljetilførsel mot turbo.

Blokk/girkasser satt sammen:


Invisterte i en god dose sikkerhet, med Innovate bredbåndslambdakit med AFR display ved siden av oljetrykket


Nye dekk og nylakkert framfanger med Irmscherleppe:


Så var det en runde i bremsebenken på Bjørnstad Bil igjen

Resultatet denne gangen var samme effekt på mindre ladetrykk(pga økt kompresjon), men problemer med slapp wastegateaktuator gikk vi ikke lengre enn det.




Byttet og ut sykkelpumpene bak med skikkelige dempere

Var og å fikk pulverlakkert OZ felgene mine til Trotek i Trondheim.

Var for ett par helger siden på OMC treffet på rudskogen. Kjørte noen runder på banen da, virkelig arti! Her er noen bilder derfra.



Siste aktuelt om bilen, er at girkassen har ett hardt liv og begynner å bli sliten. Kjørte i stykker både indre og yttre drivakselmansjett på høyre side frem sist uke,
så da ble det ett skikkelig bad av gris på baksiden av motor og en innvendig svartmalt felg
Har og reparert feilen på wastegaten, så nå får jeg lada 1,5 bar og jeg ønsker. Så nå blir det ny runde mapping!

I vinter skal høyre bakskjerm skiftes, og bilen hellakkeres.

Nice.. Godt å se at gamle bilen min holder koken ennå
Var med søskenbarnet mitt i går å henta calibra til han å må si jeg fikk VELDIG lyst på en igjen .:/

Havari i helga igjen på OMC treffet på frøya. Servoen løsna, så servoreima røyk å gikk i registret. Nå har jeg sikkert 16 bøyde ventiler.

Fælt så uheldig du er da Iver. Kjørte du uten regreim deksel da eller?

han gjorde ikke det heller. reima tvinget seg rundt veivhjulet der dekslet ikke beskytter noe.

kipe greier, men med godt pågangsmot så er den nok oppe og går igjen, kjenner jeg iver.

Vi i trondheim er ikke kjent for og gi oss pga litt motgang

Nei faen dere har pågangsmot!
Liker holdningen! ;D
Utrolig fin bil

Okei.. Maks uflaks da.

Faen til uflaks da:S kjedelig jobb å bytte alle ventilene. Men bra du holder motet oppe! Digger den bilen din. Ser utrolig bra ut med kun den leppa og hvite felger! Og motorrommet så og rimelig heftig ut.

Komplett Irmscher originalstyling handlet i tyskland

Oioi... Det er PENT!
Du må slenge ut noen bilder når du får det på bil!
Lenge til lakkering?

Neste år en gang.

bilen din er nydelig!

Takktakk

Bilen vurderes solgt om noen er interessert. Selges kun til en skikkelig entusiast, som kan ta den videre. Selges uten motor eller med en org. LET.
Ved salg uten motor, kan girkasse og forsterket schankekasse med ekstraforsterkning av hus medfølge. Grenrør, downpipe, 3" eksos og stor cooler med 2,5" rustfrie trykkrør kan og fås med mot pristillegg. Alt i rustfritt.

Ved virkelig interesse, send meg mail på iver.rofstad (a) loqal.no

Mye skal du ha for bilen med let motoren ?

60 000! Ferdig prutet.

hvordan er tilstanden på den orginale let?
er veeldig intr i bilen, også er jeg på utkikk etter enn ny calibra

Heisann! Den originale motoren er i kjempebra stand, går faktisk veldig godt og turboen lader tidlig

du har pm iver